在出口下滑，政府通過財(cái)政政策拉動(dòng)投資的可能性較大，鐵路板塊無疑是最好的標(biāo)的之一，從而拉動(dòng)鐵路建設(shè)和鐵路設(shè)備的業(yè)績增長。在現(xiàn)階段鐵路的貨運(yùn)及客運(yùn)目前供給不能全面滿足需求，處于大規(guī)模建設(shè)的瓶頸期，行業(yè)具有壟斷本質(zhì)：需求相對穩(wěn)定、市場份額上升空間大；由于長期的價(jià)格管制，價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)不大、長期向上的趨勢最明確，受政策及周期波動(dòng)影響較小，鐵路運(yùn)輸在中國當(dāng)前屬于周期性相對弱的行業(yè)。
    可以預(yù)計(jì)，在政府主導(dǎo)下，鐵路建設(shè)行業(yè)景氣度將逆宏觀經(jīng)濟(jì)周期而上行。與此同時(shí)鋼材價(jià)格大幅回調(diào)減輕了行業(yè)的成本壓力。繼二季度國內(nèi)鋼鐵價(jià)格回調(diào)以來，三季度鋼材價(jià)格繼續(xù)回調(diào)，鋼鐵價(jià)格深幅度回調(diào)有效緩解了行業(yè)的成本壓力。預(yù)計(jì)由于下游需求下滑、鐵礦石價(jià)格下滑、出口政策變化預(yù)期等因素，鋼材價(jià)格仍有進(jìn)一步下跌空間，鐵路建設(shè)行業(yè)將繼續(xù)從中受益。綜合考慮鐵路投資受宏觀調(diào)控影響較小，其增長實(shí)現(xiàn)的不確定性也相對較小，因此建議投資者重點(diǎn)關(guān)注。