新聞1+1丨汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)” 該“剎車”了

　　新能源汽車價(jià)格低，會(huì)不會(huì)影響車的品質(zhì)？車企都不想打“價(jià)格戰(zhàn)”，但為什么又不得不打？《新聞1+1》連線中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)，帶來相關(guān)解讀。

　　車的價(jià)格“打下來”是不是好事？

　　業(yè)內(nèi)人士帶來相關(guān)解讀

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 董揚(yáng)：我認(rèn)為汽車是一個(gè)高價(jià)值的耐用消費(fèi)品，從來都不是價(jià)格越低越好。

　　首先，汽車要使用很多年，它對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量是有要求的。

　　第二，車要用十年，廠家對(duì)于車的保養(yǎng)、維護(hù)、維修件也要維持這么長(zhǎng)時(shí)間，如果企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈導(dǎo)致有些企業(yè)倒閉，會(huì)造成后期無人維修的問題。

　　總的來講，汽車是一個(gè)高價(jià)值長(zhǎng)時(shí)間使用的耐用消費(fèi)品，應(yīng)該是保質(zhì)保量，從來都不是越便宜越好。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”打到最后

　　會(huì)有什么樣的危害？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 董揚(yáng)：打“價(jià)格戰(zhàn)”，企業(yè)賣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本或者是賠錢賣，它必然得有出處。

　　第一，造車時(shí)相關(guān)材料以次充好；

　　第二，把開發(fā)的費(fèi)用先不投入；

　　第三，現(xiàn)在降價(jià)還有一個(gè)因素，是整車廠在占用供應(yīng)商和銷售商的錢。

　　汽車行業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”

　　造成這種現(xiàn)狀的原因是什么？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 董揚(yáng)：我認(rèn)為原因是我們還用過去落后追趕先進(jìn)時(shí)候的思維在想問題，在看待競(jìng)爭(zhēng)。過去我們講發(fā)展是硬道理，現(xiàn)在一定要改成高質(zhì)量發(fā)展才是硬道理。

　　想要實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)

　　應(yīng)該聚焦哪些方面？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 董揚(yáng)：汽車產(chǎn)業(yè)140多年歷史，未來的路更長(zhǎng)。電動(dòng)化只是其中一部分，下面還有智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛，還有怎么用互聯(lián)網(wǎng)的手段，為用戶做比原來非互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更好的服務(wù)。

　　服務(wù)以后是主題，我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該從高質(zhì)量發(fā)展的角度，把心思放在開發(fā)上和怎么給用戶更高質(zhì)量的服務(wù)上，還有就是新技術(shù)的發(fā)展。