建立綜合物流體系  促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期趨勢來看，全球化進(jìn)程不會因為金融危機而發(fā)生逆轉(zhuǎn)，世界各國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系將會更加緊密。由于發(fā)達(dá)國家消費能力下降，國際貿(mào)易的增速將相對放緩，與此同時，區(qū)域貿(mào)易將更具優(yōu)勢。隨著歐盟、北美和中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的相繼建成，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢逐步增強，區(qū)域內(nèi)各國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系更加密切，在很大程度上改變?nèi)蚪?jīng)貿(mào)格局，進(jìn)而對物流產(chǎn)生明顯的影響。產(chǎn)業(yè)格局、供應(yīng)鏈的重組，使得專業(yè)化、綜合性的物流服務(wù)體系成為緊迫。

　　依托泛北部灣港口及物流合作，合理布局基礎(chǔ)設(shè)施，不僅可以提升自身的集約化發(fā)展水平，還可以帶動區(qū)域港口、產(chǎn)業(yè)及腹地經(jīng)濟(jì)在更高水平、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。同時，港口與物流的發(fā)展離不開腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及港口經(jīng)濟(jì)體間的良性互動。泛北部灣區(qū)域各方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和互補，促進(jìn)了“中國－東盟”雙邊貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，為港口合作提供了新的契機。

　　泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，帶來最大的變化是本地化，也就是我們講的半小時經(jīng)濟(jì)圈，一小時經(jīng)濟(jì)圈。而本地化的構(gòu)建實際上跟我們綜合跨境的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綜合運輸體系建設(shè)是分不開的，也就是如何運高鐵，怎么用航空，如何用各種快捷的物流，人流聯(lián)系在一起。只有各方齊頭并進(jìn)，才能更好地推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　本著互利共盈的精神，堅持務(wù)實，開放的態(tài)度，以產(chǎn)業(yè)合作為核心，加快廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)，推進(jìn)臨海產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，推進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為泛北區(qū)域國際投資的集聚區(qū)、示范區(qū)，共同開創(chuàng)泛北部灣區(qū)域合作的美好未來?。ㄔ钧悾?/p> ?